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土工布是一种用于土木工程基础设施建设的基础材料，属于土工合成材料的一类。聚丙烯长丝土工布是先用高强无捻聚丙烯长丝纤维，利用静电分丝原理进行分丝，进而摆丝成网、针固刺加固制备聚丙烯长丝土工布。其各项性能（顶破强度、垂直渗透性、有效孔径、撕破强度、拉伸强度）均超出标准要求。

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土白色无纺布工布具有过滤、排水、加固、防护、隔离等重要作用，常被用于水库、水坝、堤坝、围护结构、垃圾填埋场、铁路、隧道、公路等。针刺土工布主要有聚酯纺粘土工布和聚丙烯纺粘针刺土工布两种。两者相比，聚丙烯土工布耐酸碱性能好，聚酯土工布抗紫外线性能好，但大多情况下不会暴露在太阳下使用。由于路面专用的聚酯长丝单面烧毛土工布具有很强的浸渍能力，且在高温下不会产生热缩和变形，因此路面防水防裂层可以使用具有加筋、防水、过滤等功能。其不仅能够将沥青面层和水泥混凝土之间的层间结合能力增强，形成有效的防水隔离层，而且还能避免车辆卷起，减少施工车辆发生打滑的概率。长丝土工布的势：长丝纺粘针刺非织造土工布是一种土工合成材料，采用聚酯切片通过高温熔化、喷丝成网、针刺成布生产而成，除了具有较高的抗拉强度、抗撕裂能力，还具有良好的纵横向排水、隔离、稳固等功能，有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、良的渗透性能和过滤性能；能适应凹凸不平的基层，能抵抗施工外力破坏，蠕变小，长期荷载下仍能保持原有的功能。同时布的厚度较大，可以它的三维空隙率，有利于良的厚度较大，有利于良的水力学性能的实现；不管是传统化学熔融纺丝还是纺黏法纺丝，其中核心的是牵伸技术。通过纺丝成形的初生纤维由于强力都很低，伸长大，结构不稳定，不能用在编织加工中，在拉伸过程中纤维的大分子链或聚集态结构单元沿着纤维轴向发生舒展，取向度大大提高；在聚向的同时通常伴随着相态的变化，分子间作用力增加；随着我国经济的快速发展，早期修建的高等级公路正面临着从原来的四车道向六车道、八车道加宽的趋势。高等级公路的改扩建考虑到老路面的利用，设计数量巨大的接缝施工，而目前路面冷接缝处的压实度和平整度总是很难达到要求，这也是为路面施工质量的薄弱的环节之一。